Описание
Сфера применения крановых рельсов КР70 предполагает наличие у них определенных характеристик и технических особенностей, за счет которых увеличиваются показатели механической нагрузки на рельсы. Именно по этой причине крановые рельсы КР70 оснащаются более широкой шейкой, подошвой и головкой. Подобные показатели не характерны для обычных рельсов. Такое техническое решение позволяет более равномерно распределять нагрузки, идущие на подкрановые балки. Использование рельсов крановых КР-70 целесообразно в случаях применения очень мощных кранов. Грузоподъемность таких кранов может составлять 300 тонн. Кстати в таких случаях используются исключительно железобетонные шпалы . Рельсы КР70 изготавливают согласно общепринятым государственным стандартам на наиболее крупных металлургических комбинатах. Маркировка рельсов крановых КР70 определяет область их применения и фактически указывает ширину рельсовой головки (в миллиметрах). В маркировке может также указываться степень точности прокатки: обычная или повышенная. Рельсы крановые КР70 — это наиболее популярная марка рельс, изготавливаемая из высокопрочной стали. Некоторые модели кр рельсов выполняются из перлитных сталей с высоким содержанием углерода. На сегодняшний день стандартная мерная длина крановых рельсов КР70 составляет 11 метров, а немерная — около 13 метров. Жесткой регламентации подвергаются показатели размеров рельса в поперечном сечении по ширине: для рельса КР 70 они не должны превышать трех миллиметров, вне зависимости от степени точности прокатки. Рельсы этой марки прямые и ровно обрезанные. Максимально допустимая кривизна по горизонтали составляет не более 0,08%, а по вертикали — не более 0,06% длины. При изготовлении не допускается наличие серьезных дефектов рельсов КР-70. Удаление дефектов возможно методом пологой вырубки, глубина которой должна быть не более 1,5 миллиметров.
Дополнительные ссылки:
-
- Железнодорожные шпалы из дерева, бетона и пластика, что выбрать?
- Рельсы типа Р-43, Р-50, Р-65, Р-75
- Колесная пара: Устройство, вес, типы и виды неисправностей
- Устройство и схема стрелочного перевода. 9 видов неисправностей
- Буксы и буксовые узлы подвижного состава железных дорог
- Промежуточные скрепления для двухголовых рельсов
- Пропитка шпал: вакуумом, нагнетанием и способ полного поглощения
- Верхнее строение пути: Материалы Элементы Типы ЖД
- Назначение автосцепки СА-3: Размеры, устройство и неисправности
- Тормозной башмак: устройство, вес и неисправности
- Рельсовые скрепления промежуточные, стыковые виды: ЖБР, АРС, КБ
- Колодки локомотивные: Гребневые и Композиционные
- Костыль путевой: Вес, цена, ГОСТ для производителей
- Пружинные железнодорожные противоугоны
- Болты, гайки, шайбы для железной дороги