Описание
Упор боковой полимерный ЖБР ЦП 369.006 используется в составе узла рельсового скрепления типа ЖБР, применяемого на железобетонных шпалах. Упор боковой полимерный ЖБР ЦП 369.006 позволяет заменить металлическую скобу упорную ЖБР и прокладку упругую ЖБР. Совместно со упором боковым полимерным ЖБР ЦП 369.006 могут применяться следующие материалы: скоба прижимная ЖБР ЦП 369.103, клемма пружинная ЖБР ЦП 369.102, прокладка резиновая ЖБР ЦП 204, прокладка резиновая ЖБР ЦП 538, прокладка резиновая ЖБР ЦП 638, болт закладной М22х175, гайка путевая М22 (для клеммных и закладных болтов), шуруп путевой удлиненный с шестигранной головкой ЦП 54. Скрепление ЖБР предназначено для крепления ж/д рельс типа р 56 к железобетонным шпалам , которые используются на железных дорогах, со скоростями движения поездов до 200 км/ч. Отличительная черта от других креплений это то, что отсутствует металлическая подкладка, крепится всего двумя узлами. Состав упаковки: Скоба упорная Клемма пружинная Скоба прижимная Прокладка упругая Прокладка резиновая Упор боковой полимерный Болт, гайка Производится данный тип скрепления из стали типа марки 40С2. Цена указана за штуку.
Дополнительные ссылки:
-
- Железнодорожные шпалы из дерева, бетона и пластика, что выбрать?
- Рельсы типа Р-43, Р-50, Р-65, Р-75
- Колесная пара: Устройство, вес, типы и виды неисправностей
- Устройство и схема стрелочного перевода. 9 видов неисправностей
- Буксы и буксовые узлы подвижного состава железных дорог
- Промежуточные скрепления для двухголовых рельсов
- Пропитка шпал: вакуумом, нагнетанием и способ полного поглощения
- Верхнее строение пути: Материалы Элементы Типы ЖД
- Назначение автосцепки СА-3: Размеры, устройство и неисправности
- Тормозной башмак: устройство, вес и неисправности
- Рельсовые скрепления промежуточные, стыковые виды: ЖБР, АРС, КБ
- Колодки локомотивные: Гребневые и Композиционные
- Костыль путевой: Вес, цена, ГОСТ для производителей
- Пружинные железнодорожные противоугоны
- Болты, гайки, шайбы для железной дороги
