Описание
Стойка трубопровода Тип 1 (МГ-36-63-00) — это железобетонная конструкция, состоящая из нескольких квадратных плит, разного размера. Данный тип фундамента для трубопровода состоит из подколонника и плитной части, которая имеет ступенчатую форму. Верхняя часть фундамента представляет собой отдельный блок с проемом в середине соответствующий размеру трубопровода. Внутрь вставляется сама труба, после чего ее надежно фиксируют. Самым распространенным типом является фундамент колонн с использованием двух плит, которые укладываются одна на другую и фиксируются цементным раствором. Бетонные плиты фундамента собирают вместе и образуют целый фундамент под трубу. Применяются железобетонный сборный фундамент СФ 1 в строительстве гражданских и промышленных зданий и сооружений. Сборный фундамент позволяет быстро и в сжатые сроки установить большое количество труб. Плиты фундамента для колонн не применяются в районах с просадочными грунтами или воздействием агрессивных сред и грунтов. Сборный фундамент выпускается 900 мм высотой, при этом, глубина стакана, в который вставляется колонна — 650 мм. Значительная глубина позволяет колонне надежно закрепиться в стакане, что позволит ускорить монтаж шпал и не позволит давлению с рельс , испортить трубопровод. Железобетонный фундамент стаканного типа производится из высококачественного тяжелого бетона, с прочностью на сжатие В25. В процессе изготовления, в бетон добавляют специальные присадки, которые улучшают эксплуатационные характеристики изделия. Для придания фундаменту еще большей прочности и жесткости, а также для предотвращения его продавливания и преждевременного разрушения, используют армирование конструкции. Армирование производится специальными сварными сетками, которые производятся из горячетканной арматуры высокой прочности. Подколонники служащие для защемления самой железобетонной колонны армируются сварными плоскими сетками, которые, в свою очередь, образуют специальный пространственный каркас. Бетон, армирование, а также все закладные изделия обязательно проходят обработку специальными антикоррозийными веществами, которые увеличивают срок эксплуатации железобетонной конструкции и защищает ее от преждевременного разрушения. Для удобства проведения погрузочно-разгрузочных работ, а также монтажа, конструкцией предусмотрено наличие монтажных петель. Масса сборного фундамента из тяжелого бетона составляет около 3000 кг.
Дополнительные ссылки:
-
- Железнодорожные шпалы из дерева, бетона и пластика, что выбрать?
- Рельсы типа Р-43, Р-50, Р-65, Р-75
- Колесная пара: Устройство, вес, типы и виды неисправностей
- Устройство и схема стрелочного перевода. 9 видов неисправностей
- Буксы и буксовые узлы подвижного состава железных дорог
- Промежуточные скрепления для двухголовых рельсов
- Пропитка шпал: вакуумом, нагнетанием и способ полного поглощения
- Верхнее строение пути: Материалы Элементы Типы ЖД
- Назначение автосцепки СА-3: Размеры, устройство и неисправности
- Тормозной башмак: устройство, вес и неисправности
- Рельсовые скрепления промежуточные, стыковые виды: ЖБР, АРС, КБ
- Колодки локомотивные: Гребневые и Композиционные
- Костыль путевой: Вес, цена, ГОСТ для производителей
- Пружинные железнодорожные противоугоны
- Болты, гайки, шайбы для железной дороги